Stavba obchvatu Jizerního Vtelna na silnici I/16 pokračuje hloubením tunelu Stránov. Stavbaři nyní dokončují jámu pro jeho konstrukci, práce ale zpomalila tvrdší hornina, kvůli které museli využívat odstřely. Termín dokončení se proto prodlouží.
Dělníci už betonují dno tunelu a v následujících dnech se pustí také do jeho klenby. Při každém odstřelu navíc kontrolují statiku nedalekého zámku Stránov.
Přeložka silnice I/16 bude dlouhá 1,3 kilometru a její součástí bude 270 metrů dlouhý hloubený tunel. Práce začaly loni v květnu, dokončení celého obchvatu je nyní plánováno na podzim příštího roku. Stavbu za 662 milionů korun bez DPH provádí společnost Doprastav.
Tunel Stránov bude zároveň prvním tunelem v síti Ředitelství silnic a dálnic s protihlukovým obkladem. Ten bude umístěn na stěnách několik desítek metrů od ústí tunelu a má omezit hluk při výjezdu vozidel.
Stavba „I/16 Jizerní Vtelno, přeložka“ nahrazuje hlavně současné serpentiny v obci jejím obchvatem. Jeho smyslem bude nejen odvést tranzitní dopravu mimo zastavěné území, ale také podpořit plynulost a bezpečnost silničního provozu. Podle posledního sčítání projede Jizerním Vtelnem denně okolo 6 tisíc vozidel, z toho třetinu tvoří nákladní a kamionová doprava.
Přeložka začíná před obcí Jizerní Vtelno, kde se trasa odklání severovýchodním směrem od silnice I/16 a pokračuje levostranným obloukem. Obchvat je dále veden severozápadně kolem zemědělského areálu. Trasa klesá v zářezu k tunelu sklonem až 8,0 %. Hloubený tunel délky 270 m je navržen mezi obcí a zámkem Stránov, a to kvůli překonání terénního rozdílu cca 53 m. V místě stoupání, tzn. směr Mladá Boleslav – Mělník, je silnice rozšířena o přídatný pruh (tzv. stoupací pruh) v délce cca 930 m, přičemž uspořádání pruhů 2+1 je zachováno i při průjezdu troubou tunelu.
Foto: ŘSD